Оффлайн
- Регистрация
- 21.07.20
- Сообщения
- 40.408
- Реакции
- 1
- Репутация
- 0
Премьер-министр Эстонии Юри Ратас действительно объявил, что в связи с новой информацией пройдет новое расследование обстоятельств гибели парома «Эстония», которым будет руководить Эстония. Но это не означает, что результаты предыдущего расследования теперь рассматриваются как ошибочные или искаженные. Министр иностранных дел Урмас Рейнсалу заявил, что расследование будет опираться на отчет 1997 года, и добавил: «Новое техническое расследование не означает, что отчет 1997 года будет аннулирован».
Научный сотрудник Таллинского технического университета Кристьян Табри, эксперт по кораблекрушениям и столкновениям судов, считает, что пробоина, обнаружение которой автор фильма подает как сенсацию, не могла быть причиной катастрофы. Портал эстонской общественной телерадиокомпании ERR пишет:
«С помощью несложной проекции Табри поясняет, что механическая пробоина размером метр на четыре возникла выше ватерлинии парома, в районе бортового лого Estline. Ученый утверждает, что фактически она не могла стать причиной кораблекрушения.
„Скажем так, на основании короткого видео окончательных выводов делать нельзя. Но неправильная форма пробоины указывает на то, что причиной не мог стать симметричный объект — такой, как другое судно. Это мог быть, например, камень на дне моря”, — отмечает Табри.
Почему норвежские документалисты обнаружили пробоину только сейчас? Этому тоже имеется объяснение — когда паром затонул, он лег на правый борт и закрыл ее своим весом. Со временем песок из-под остова вымылся и судно накренилось, обнажив дыру.
Версию бывшего генпрокурора Маргуса Курма, руководившего комиссией по расследованию кораблекрушения 26-летней давности, о столкновении со шведской подводной лодкой, отвергает и профессор Яан Метсавеэр, который также состоял в той комиссии. По его словам, пробоина появилась уже на дне моря, после крушения парома».
Научный сотрудник Таллинского технического университета Кристьян Табри, эксперт по кораблекрушениям и столкновениям судов, считает, что пробоина, обнаружение которой автор фильма подает как сенсацию, не могла быть причиной катастрофы. Портал эстонской общественной телерадиокомпании ERR пишет:
«С помощью несложной проекции Табри поясняет, что механическая пробоина размером метр на четыре возникла выше ватерлинии парома, в районе бортового лого Estline. Ученый утверждает, что фактически она не могла стать причиной кораблекрушения.
„Скажем так, на основании короткого видео окончательных выводов делать нельзя. Но неправильная форма пробоины указывает на то, что причиной не мог стать симметричный объект — такой, как другое судно. Это мог быть, например, камень на дне моря”, — отмечает Табри.
Почему норвежские документалисты обнаружили пробоину только сейчас? Этому тоже имеется объяснение — когда паром затонул, он лег на правый борт и закрыл ее своим весом. Со временем песок из-под остова вымылся и судно накренилось, обнажив дыру.
Версию бывшего генпрокурора Маргуса Курма, руководившего комиссией по расследованию кораблекрушения 26-летней давности, о столкновении со шведской подводной лодкой, отвергает и профессор Яан Метсавеэр, который также состоял в той комиссии. По его словам, пробоина появилась уже на дне моря, после крушения парома».